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20251110

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量ʚ ɞ规模在2700万人次。“新疆人均乘.˗ˏˋ♡ˎˊ˗机.˗ˏˋ♡ˎˊ˗次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐ʜᵃᵖᵖᵞ ʙง งʳᵗʰᵈᵃᵞ唯一一条向东直飞的国际和地区航线•ᴥ•。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长/****/途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外งง คค，西安和乌鲁木齐,。,。,。还有建设国际航空枢纽的需要。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。ง งT3航站楼面积,,,;40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘/****/肃民航发展史上规模最大的工程。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽/****/然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够,,,;，国际航线集中ʚɞღღ在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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在会ʕ·͡ˑ·ཻʔ见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力ᕱ ᕱ和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打.˗ˏˋ♡ˎˊ˗造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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去年，民ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的,。,。,。指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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